Impresión 3D por EstereolitografíaEl origen de la impresión 3DLa estereolitografía, si bien surgió casi a la vez que el sintetizado por láser, puede considerarse como la primera forma de impresión 3D, desarrollada por Charles Hull.
Origen.
Corría el año 1986 y Chuck Hull, ingeniero físico, trabajaba en una empresa de creación de prototipos para la industria, los cuales eran revestidos de resina y después radiados con luz ultravioleta para curarla o endurecerla. Chuck pronto se dio cuenta de que el proceso de adición de capas de fotopolímeros (polímeros sensibles a la luz ultravioleta) para su posterior curado con luz, podía automatizarse mediante modelos creados previamente con programas CAD.
Fue así como al sugerir este método más preciso y rápido de hacer lo que antes hacían con las manos, consiguió que la empresa le diera un laboratorio y empezara a desarrollar esta nueva tecnología, la estereolitografía. Recientemente le preguntaron al inventor que si alguna vez se imaginó lo que iba a revolucionar su invento. "Se lo dije entonces a mi mujer: esta tecnología va a necesitar 30 años para madurar, pero va a ser algo muy importante". Características de la Estereolitografía.-La característica principal de la estereolitografía es que después de imprimir la pieza, solo es necesario hacerla pasar por un horno para que adquiera unas propiedades mecánicas definitivas, siendo lo suficientemente duras como para poder ser mecanizada después. -Las resinas fotosensibles, se curan a la exposición de la luz ultravioleta, por lo que la luz ultravioleta natural las continua curando y haciéndolas más frágiles con el paso del tiempo. -La duración del proceso completo suele durar desde unas horas hasta más de un día dependiendo de la complejidad del proceso. -Es un proceso caro debido al coste de las resinas y los equipos, aunque su extensión y mayor demanda han hecho que bajen a precios más asequibles. -Por otra parte se necesita de la creación de mallas o estructuras temporales incluidas en el modelo, para evitar que zonas que acrecen de apoyo se doblen debido a la gravedad. Éstas se retiran manualmente después de la impresión, como se puede observar en la foto inicial. Autor: Arturo Mateos Rodríguez
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Arbel-Symétric
Con el paso del tiempo, se ha intentado encontrar la forma de crear energía lo más limpia posible. Los barcos y submarinos impulsados por energía nuclear, se crearon entre los años 50 y 60, durante la llamada era atómica. Por lo tanto, ¿porque no usar esta energía en la propulsión de los automóviles? El modelo Arbel-Symétric fue uno de los coches que se crearon entonces.
Este vehículo, fue lanzado por la Compagnie Normande d'Etudes pour l'Application de Procédés Mécaniques, en Francia en 1951 con el nombre de Symétric. Su motor era una novedad. Contaba con cuatro motores eléctricos, uno en cada rueda, que se alimentaban mediante un generador. Este generador se combinaba con un motor de cuatro cilindros y 1.100 cc. Fue creado por una compañía innovadora, después de que finalizara la segunda guerra mundial. Esta compañía, estaba interesada en vehículos innovadores que usaran combustibles más eficaces. En 1958, este coche renació con el nombre de Arbel-Symétric. Esta vez, la empresa, propuso dos tipos de alimentaciones diferentes. Uno era el Genestafuel y el otro el Genestatom. El primero, consistía en un generador de gas, que hace que el calor se cree a partir de calentadores alimentados por el gas y el aire frío se recibe mediante un ventilador. Mientras que el Genestatom era un reactor nuclear de 40 kW. El Genestatom consistía en un reactor nuclear que usaba cartuchos radiactivos formados por residuos nucleares, procedentes de plantas nucleares. Tendría una vida de 5 años, a partir de los cuales, sería necesario cambiar los cartuchos radiactivos. Este “minireactor” producía 40 kW de potencia, 30 voltios de tensión y 1325 amperios. La idea de hacer un motor con un reactor nuclear, pudo surgir a partir del coche que anteriormente Ford sacó al mercado, el Ford Nucleon. El motor en estos coches funcionaba de la siguiente manera. Como material combustible, se usaría Uranio. Este metal radiactivo, provocaría una reacción en cadena con otros átomos de Uranio, dando lugar, en cada reacción, a una liberación de energía, en forma de calor. Esta reacción, fisión nuclear, calentaría el agua del motor, generando vapor. Este vapor haría que el motor del vehículo funcionara. Con el vapor generado por el reactor, entraría en funcionamiento tanto las ruedas, como los dispositivos eléctricos gracias a motores y turbinas intermedios.
Estéticamente, el Arbel-Symétric era un coche muy parecido a los de la época. Aunque, hay que resaltar, que el vehículo contaba con parachoques luminiscentes en la oscuridad. Como innovación, ¡el asiento del conductor podía girar sobre sí mismo!
Pese a las buenas intenciones y la ingeniosidad de esta idea, el gobierno francés no dio luz verde a este proyecto. Esto hizo imposible la comercialización de este vehículo y llevo a la joven empresa francesa a la ruina. No es de extrañar que el gobierno no aprobara este proyecto, ya que la energía nuclear no controlada es muy peligrosa. Pero, quien sabe, puede que, en un futuro no muy lejano, nuestros medios de transporte usen esta arriesgada tecnología. Autor: Aránzazu Iglesias González |
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