Husqvarna bilHusqvarna bil, un visionario modelo de tres ruedas ¿Conoces el Husqvarna bil? La visionaria compañía de productos como motocicletas, máquinas de coser y motores fuera borda intentó lanzar en 1943 un ingenioso y visionario prototipo monoplaza de tres ruedas para el mercado de posguerra. ¿Te parece si lo conocemos? Husqvarna bil, el prototipo monoplaza de posguerraSuecia fue un país que sufrió bastante durante la Segunda Guerra Mundial. El panorama tras la invasión alemana era un pueblo arrasado y empobrecido. Por eso Husqvarna tuvo una brillante idea que realmente no era nueva, crear un vehículo monoplaza de bajo coste y consumo adaptable al mercado resultante. En cierto modo, una propuesta similar a la del régimen de Hitler con el Volkswagen Escarabajo, el coche del pueblo. La compañía puso toda la carne en el asador con el nuevo diseño. Para ello contó con el jefe de desarrollo, el ingeniero Bengt Magnusson, también legendario piloto de carreras, el diseñador Carl Heimdal, el ingeniero Stig Tham y Henry Atterling, hijo del antiguo jefe de Husqvarna cuando era una fábrica de armas. De su incansable trabajo y debate nació el Husqvarna bil, un curioso mini vehículo de tres ruedas. En la idea original se pensaron en dos ruedas delanteras y una trasera. Todo ello unido a superficies acristaladas para ofrecer una visibilidad excelente. Posteriormente se contraría a Birger Johansson, encargado de desarrollar el nuevo prototipo. Contaría con un motor de 500 cc de dos cilindros con motor de dos tiempos DKW con unos 20 CV de potencia ubicado en la parte central entre el conductor y la zona trasera. Una parte espectacular del vehículo era el chasis, muy ligero a pesar de sus vigas de madera reforzadas en hierro. Contaba con suspensión individual y trasera con amortiguadores helicoidales horizontales. Incluso añadía un freno de mano similar al de una motocicleta para actuar sobre la rueda trasera. Las primeras pruebas del Husqvarna bilLas primeras pruebas de este singular vehículo comenzarían en 1943, cuando era poco más que un chasis. Luego se fueron añadiendo novedades, como las ventanas laterales, que no subían ni bajaban, pero sí se doblaban de forma lateral. Ante la escasez de combustible por la guerra, su usó una mezcla con aceite de ricino para ponerlo en marcha. Sin embargo, el coche sufrió muchos cambios. Intentaron añadir bisagras verticales para añadir puertas de ala de gaviota, como las del Mercedes 300 SL. Al tener una sola rueda trasera, las primeras versiones no tenían marcha atrás. Luego se logró añadir a su caja de cambios de tres velocidades. Finalmente, tras años de prueba y ensayos, salió a carretera en la zona de Smaland. Su sección de rueda bastante grande ofreció una conducción bastante decente según las crónicas de la época. Era muy rápido, capaz de alcanzar 80 kilómetros por hora, que no está mal para su tiempo. Pero el resultado final real fue ver el Husqvarna bil como un prototipo mini bastante estimable, pero solo disfrutable en los estands de las exposiciones, ya que fueron obligados a abandonar el proyecto en 1944. Hoy es un modelo bastante poco conocido, pero muy estimable sin pensamos en las duras condiciones en que fue diseñado y testado.
Autor: Pedro González Núñez
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Sistemas Ford Autolivery ConceptDurante los últimos días de febrero y primeros de marzo se ha celebrado en Barcelona el Mobile World Congress 2017 (MWC). Un evento que aglutina al sector de las comunicaciones y sus aplicaciones.
Vista general del Hall 1 del MWC
Como es conocido, el IoT acapara innumerables campos; desde la medicina, la robótica, la banca, la Smart City, la Industria 4.0, la energía, y por su puesto el transporte.
Han sido muchas las empresas que han expuesto sus soluciones a las nuevas demandas del mercado en torno a lo que respecta al transporte y la automoción en relación con las comunicaciones, lo que actualmente se denomina como Vehículo Conectado. Cada día se incorporan aplicaciones al extenso abanico de posibilidades del Vehículo Conectado. Éstas aplicaciones van desde el reconocimiento de voz y la personalización asistida, es decir, desde la voz podemos activar los diferentes dispositivos del vehículo; radio, llamada, apertura y cierre de puertas, etc, y la adecuación del uso del vehículo de forma personalizada. Al mismo tiempo, el vehículo conectado nos registra datos biométricos como las pulsaciones, nivel de presión cardiaca o vista cansada, pudiendo exportar dichos datos para su posterior análisis. Dentro de las extensas posibilidades que puede incorporar el Vehículo Conectado, la más extendida y conocida actualmente es la que se denomina como Smart Office, que incluye todo lo relacionado con la telemática, navegación e Infotainment. En la parte más relacionada con el mantenimiento se debe destacar el proceso de predicciones de mantenimiento predictivo por medio de los diferentes sensores que recogen la información referente al ciclo de vida de cada uno de los componentes que integran el vehículo para estimar cuando deben ser reemplazados y ayudar a la mejora de dichos componentes en su calidad. Entrando en un aspecto muy relevante que engloba a la automoción y al transporte de mercancías, la marca del óvalo azul con sede en Detroit, Ford, ha presentado su visión de la “Ciudad del Mañana”. Una serie de visiones según la marca del estado de Illinois, en las cuales, se incluyen los ya conocidos carriles bici, con pasos de cebra que se iluminan al paso de peatones, vehículos tripulados y autónomos 100% eléctricos, además de drones y tranvías.
Ejemplo de prototipo de vehículo autónomo 100% eléctrico expuesto en el MW
Dentro de dichas propuestas de la denominada “Ciudad del Mañana”, se ha presentado una propuesta de furgonetas de reparto del futuro, su nombre “Ford Autodelivery Concept”. “Ford Autodelivery Concept”, es una furgoneta de reparto autónoma y 100% eléctrica con drones incorporados para realizar el reparto en los últimos 15 metros, los más críticos en entornos urbanos con alta densidad de población, una propuesta similar a la que presento Daimler con el proyecto Vision VAN. Este proyecto de “Ford Autodelivery Concept”, está pensado para optimizar el reparto de mercancías en las zonas urbanas densamente pobladas y con altas restricciones, en primer lugar de emisiones, pero también de espacio y tiempo, puesto que el tiempo para realizar los repartos en los centros de las ciudades serán cada vez más reducidos y será necesario disponer en un vehículo todo lo necesario para realizar la entrega de la mercancía de una forma sostenible, eficiente y con los menores inconvenientes para las personas que residen o transitan los centros urbanos, que paradójicamente suelen ser los más turísticos y por tanto, muy necesitados de abastecimientos en torno a restauración, conllevando la entrega casi diaria de productos perecederos.
Sistema de movilidad urbana TRICITY de Ford
Autor: Javier Sanchez Ríos
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