La realidad de los coches de kilómetro cero en los concesionarios: una visión desde dentro1/28/2025 La realidad de los coches de kilómetro cero en los concesionarios: una visión desde dentroLos coches de km 0 son vehículos nuevos que han sido matriculados por el concesionario, generalmente para cumplir objetivos comerciales fijados por la marca o para utilizarlos brevemente como coches de exhibición o pruebas. Aunque se presentan como "nuevos", en la documentación legal ya cuentan como un vehículo de segunda mano. Este detalle puede parecer un tecnicismo, pero tiene implicaciones clave tanto para el precio como para la garantía. Estos coches suelen tener recorridos insignificantes, muchas veces inferiores a 100 km. El término "km 0" es más bien una etiqueta comercial que un indicador exacto de uso. Para entender la dinámica de los km 0, debemos mirar más allá del concesionario: a los fabricantes. Las marcas de automóviles imponen estrictas metas de ventas a sus distribuidores, quienes a menudo matriculan coches para cumplir con estas cuotas y asegurar incentivos financieros o descuentos a gran escala. Estos vehículos matriculados, al no ser vendidos directamente a un cliente final, terminan en el mercado como km 0. Por ejemplo, en 2023, marcas como Volkswagen y Peugeot se encontraron liderando las ventas de km 0 en España debido a las agresivas estrategias de sus redes de concesionarios para mantener el volumen de negocio. Modelos como el Peugeot 3008 o el Volkswagen T-Cross se convirtieron en protagonistas de esta tendencia, ofreciendo precios entre un 15% y un 20% más bajos que los mismos modelos comprados sin matricular, directamente de fábrica. Desde la perspectiva del cliente, los coches de km 0 ofrecen un balance atractivo: precios reducidos sin las esperas que implica un coche nuevo personalizado. Además, suelen incluir configuraciones y extras que, de otro modo, aumentarían significativamente el coste de un coche pedido a medida. Sin embargo, también hay desventajas. La elección de colores, motorizaciones y equipamientos es limitada, ya que está sujeta a lo que el concesionario haya matriculado previamente. Además, la garantía empieza a contar desde la fecha de la primera matriculación, no desde la compra. Un ejemplo reciente, un comprador de un Audi Q3 km 0 logró ahorrar 8.000 € respecto al precio oficial, pero tuvo que aceptar un color gris que no era su primera elección. Por otro lado, una familia que adquirió un Renault Captur km 0 recibió una garantía que le cubría sólo 20 meses en lugar de los 24 estándares. Los coches de km 0 han generado una mezcla de entusiasmo y confusión en el mercado, lo que subraya una necesidad apremiante de formación y estrategia en el sector automotriz. Si bien los concesionarios han encontrado en esta categoría una forma de gestionar inventarios y cumplir objetivos, los compradores necesitan comprender cómo maximizar los beneficios de estas oportunidades y evitar sorpresas indeseadas. Aquí es donde recursos especializados, como el libro Domina el negocio del automóvil: Guía completa de estrategia y diseño de coches, juegan un papel crucial. Este texto no sólo desglosa las claves de cómo funcionan los concesionarios y las estrategias de venta, sino que también ofrece una visión integral del mercado y las tendencias emergentes. Desde el diseño hasta las estrategias comerciales, el libro llena un vacío en la educación automotriz que a menudo queda relegado a la experiencia directa o la intuición. Un detalle fascinante es cómo los coches de km 0 han encontrado un segundo mercado en la exportación. Vehículos matriculados en países con alto volumen de ventas, como Alemania o España, son adquiridos por empresas internacionales para su reventa en mercados donde los precios de automóviles nuevos son significativamente más altos. En 2022, aproximadamente un 12% de los km 0 matriculados en España fueron exportados a países como Polonia y Rumanía.
0 Comments
Leave a Reply. |