MODELADO EN ARCILLA DEL COCHE

Modelado en arcilla del coche

Después de esta fase llega la etapa más llamativa, el modelado de automóviles en arcilla. Es la primera vez que se puede obtener el vehículo a escala real. Para este trabajo se suele estudiar bellas artes. Se trabaja con todo tipo de utensilios para moldear la arcilla como limas, escalpelos, rodillos de metal, un cuchillo o un pequeño rastrillo. El clay modelling es un proceso realmente artesanal.

Durante todo este proceso, los modeladores se apoyarán en los bocetos, en el tape drawing y en los diseños realizados a ordenador. Irán variando sutilmente las curvas con la cinta adhesiva a la vez que modifican esas mismas curvas en el coche, de este modo, obtienen una mayor visión del vehículo, tanto de forma bidimensional como tridimensional.

Al comienzo se hacen modelos a escala ¼ o a escala 1/10, dependiendo del fabricante. Otras marcas pueden realizar otro tipo de escalas, por ejemplo, Lamborghini hace las maquetas a escala 1/3. Estas maquetas ofrecen por primera vez una visión de cómo será el vehículo físicamente y ayuda a los diseñadores a mejorar el equilibrio de las proporciones y la fluidez del vehículo. 

Marcas como Acura implementan el trabajo de los ingenieros incluso en la fase de la maqueta a escala ¼, comprobando en el túnel aerodinámico los distintos perfiles y formas.

Una vez se obtiene el volumen inicial en arcilla, el diseñador jefe irá marcando con una cinta adhesiva sobre la maqueta para separar y enfatizar los distintos volúmenes. También se establecen los elementos fijos como los faros y la calandra de una forma mucho más visual que con el diseño 3d. Estos elementos se denominan “Down the Road Graphic” y se conocen con el acrónimo DRG. Esto le dará al maquetista un mayor punto de referencia. Después se le aportará color a la maqueta y se le añadirán elementos adicionales como los escapes, alerones, etc. Para esto último cada vez se está empleando más la impresión 3d.

Tras esto, se presentará esta maqueta frente al consejo de administración, quién decidirá si pasa a la siguiente fase, entonces se comienza con el modelo a tamaño real. Con una fresadora se obtiene un volumen inicial de referencia sobre madera o poliuretano de alta densidad, a partir del Cad anteriormente realizado (Cas). Después se va añadiendo y moldeando el coche con arcilla, a mano. Se emplean entre 2.5 y 5 toneladas de arcilla por modelo. Trabajan al mismo tiempo de cuatro a seis moldeadores sobre un mismo modelo. 
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Esto es un extracto (sin revisar) del libro que lanzaremos totalmente actualizado a inicios de 2025. Recuerda, si quieres ser uno de los afortunados en obtener información de primera mano, subscríbete a la newsletter ( limitado a 500 plazas). 
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Una vez se obtiene el modelo finalizado, los distintos departamentos de ingeniería evaluarán el modelo, ya que cada uno es experto en una materia. Debido a esto, el modelo aún sufrirá bastantes cambios para obtener la versión final, denominada “Design Freeze” o “Frozen Model”. Entonces se recubre con unas láminas finas de plástico para simular la chapa del coche e incluso los cristales del vehículo. Esta versión final es muy similar al vehículo de producción real, de hecho, a veces son presentados en salones de automóviles dando la sensación de ser un vehículo totalmente terminado; cuando en realidad es una maqueta. Una vez finalizado se digitaliza con un escáner 3d para pasar sus medidas a ordenador.