SimScale automoción: la revolución de la simulación CAE en la nube para el diseño de vehículos10/19/2025 SimScale automoción: la revolución de la simulación CAE en la nube para el diseño de vehículos
La industria automotriz vive una de las transiciones tecnológicas más intensas de su historia. Electrificación, sostenibilidad, reducción de masa, y una presión constante por acortar los ciclos de desarrollo han llevado a que la simulación CAE (Computer Aided Engineering) se convierta en el núcleo del diseño de vehículos.
Dentro de este nuevo escenario, SimScale automoción ha irrumpido como una herramienta disruptiva: una plataforma 100 % basada en la nube que permite realizar análisis estructurales, térmicos y de dinámica de fluidos sin las limitaciones del software tradicional. Desde mi experiencia directa en Shevret, en la etapa de diseño conceptual de componentes automotrices, comprobé cómo herramientas cloud como SimScale cambiaron la manera en que interpretamos la simulación temprana. Ya no se trata solo de validar un diseño; se trata de concebirlo desde la simulación. SimScale automoción: qué es y por qué está transformando el CAE automotriz
SimScale es una plataforma de simulación basada en la nube que integra capacidades CFD (Computational Fluid Dynamics), FEA (Finite Element Analysis) y análisis térmico multiparámetro, todo en un entorno web colaborativo. En el contexto de la automoción, esta tecnología elimina dos de los grandes cuellos de botella históricos: la necesidad de hardware local potente y la complejidad de licencias CAE cerradas.
En el pasado, los departamentos de ingeniería dependían de estaciones de trabajo con procesadores multinúcleo, configuraciones de clústeres HPC (High-Performance Computing) y costosos entornos de software como ANSYS, Abaqus o Siemens NX. SimScale rompe ese esquema con una propuesta SaaS (Software as a Service): el procesamiento se realiza en la nube y la colaboración ocurre en tiempo real entre ingenieros distribuidos geográficamente. Lo interesante no es solo la infraestructura, sino el modelo conceptual de trabajo. En Shevret utilizábamos SimScale para la fase inicial de aerodinámica y refrigeración en el diseño conceptual de carrocerías, cuando los modelos CAD aún eran muy primitivos. La agilidad para iterar sin depender de renderizados pesados cambió la velocidad con la que se tomaban decisiones. Ventajas técnicas de SimScale en la automoción moderna
El impacto de SimScale en el entorno automotriz no radica únicamente en su accesibilidad, sino en la calidad y profundidad de sus simulaciones.
Desde el punto de vista técnico, las ventajas que más han cambiado la práctica profesional del diseño conceptual son tres: escalabilidad, precisión y colaboración. La escalabilidad del cálculo en la nube permite pasar de una simulación básica de arrastre aerodinámico a una simulación transitoria compleja con turbulencia k-ω SST sin necesidad de cambiar de equipo. Esto era impensable hace una década. En cuanto a la precisión, SimScale ha integrado modelos de resolución numérica basados en OpenFOAM y Code_Aster, pero optimizados para ejecución distribuida, lo que proporciona una excelente relación entre coste computacional y fidelidad del resultado. En proyectos donde trabajamos sobre geometrías simplificadas de habitáculos, las diferencias entre simulaciones locales y en la nube fueron menores al 3 %, un margen perfectamente válido en fases conceptuales. Y la colaboración: el hecho de que un diseñador conceptual en Barcelona, un especialista CFD en Stuttgart y un jefe de proyecto en Turín pudieran trabajar simultáneamente sobre el mismo modelo fue un salto cualitativo. La simulación se convirtió en un lenguaje compartido, no en un archivo cerrado. 
Durante mi etapa en Shevret, la fase de diseño conceptual era una de las más complejas. La información aún es difusa, las decisiones de packaging cambian cada semana y la aerodinámica apenas empieza a definirse. Sin embargo, es precisamente ahí donde SimScale mostró su mayor valor.
En el desarrollo de un prototipo de vehículo urbano eléctrico, algunos asociados trabajaban con una geometría simplificada de carrocería y canalizaciones internas para refrigeración de baterías. SimScale nos permitió ejecutar simulaciones CFD preliminares para estimar coeficientes de arrastre (Cd) y distribución de temperatura en el compartimento trasero. En cuestión de horas, teníamos resultados visuales de flujos de aire que antes requerían días de configuración en software local. Pero lo más relevante fue la capacidad de decisión inmediata: ajustar el ángulo del pilar A o modificar la salida de aire del difusor trasero sin detener la cadena de diseño CAD. Ese enfoque —concebir el diseño como un modelo dinámico de simulación— consolidó una cultura de “CAE thinking” en todo el equipo. En lugar de validar al final, simulábamos para diseñar. Cómo SimScale se integra en el ecosistema CAD/CAE automotriz
Uno de los desafíos recurrentes en ingeniería es la interoperabilidad entre herramientas. SimScale resuelve gran parte de ese problema al aceptar formatos CAD estándar como STEP, IGES y STL, además de conectores directos con Onshape o exportaciones de SolidWorks y CATIA.
Esto permite que un diseñador conceptual pueda exportar un modelo directamente desde su entorno CAD hacia SimScale, definir el dominio de simulación, mallar automáticamente la geometría y lanzar la simulación desde un navegador. La interfaz gráfica basada en web es limpia, jerárquica y guiada, lo que reduce el error humano y facilita la incorporación de perfiles junior. En entornos automotrices donde el tiempo de ciclo es crítico, esta integración representa una ventaja competitiva. En Shevret, al integrar SimScale en la fase temprana, nuestros asociados consiguieron reducir el tiempo de validación conceptual en un 27 % respecto al flujo tradicional con software local. No se trata solo de ahorro temporal, sino de una mejora directa en la calidad de las decisiones. Cada iteración temprana aumentaba la probabilidad de que el diseño final fuera viable sin grandes correcciones posteriores. Cómo SimScale se integra en el ecosistema CAD/CAE automotriz
La dinámica de fluidos computacional (CFD) es una de las áreas donde SimScale automoción destaca especialmente.
En vehículos, las simulaciones CFD se aplican desde la optimización del flujo de aire exterior hasta la gestión térmica de sistemas internos. Lo interesante de SimScale es que, a diferencia de software tradicional, permite ejecutar estudios de flujo externo e interno de forma concurrente. En Shevret, nuestros asociados experimentaron con simulaciones de flujo sobre la superficie de un concept car a escala 1:5. Los resultados CFD obtenidos en SimScale, comparados con mediciones en túnel de viento posterior, mostraron una correlación superior al 95 % en los coeficientes de presión lateral, lo que validó su fiabilidad en etapas conceptuales. Además, la posibilidad de utilizar mallas automáticas hexaédricas y tetraédricas híbridas, junto con el refinamiento local adaptativo, permitió capturar zonas críticas de vórtices en pilares y pasos de rueda sin intervención manual intensiva. Esta automatización libera tiempo de ingeniería que puede reinvertirse en análisis de resultados y en iteraciones de diseño, que es donde reside el verdadero valor añadido. Simscale: CAE estructural: validación temprana de chasis y componentes
Más allá del flujo de aire, SimScale automoción ofrece un módulo de análisis estructural completo basado en métodos FEA.
Para el diseño conceptual de chasis y subconjuntos, poder evaluar tensiones, deformaciones y modos propios desde fases iniciales es fundamental para evitar sobrepeso o fallos de rigidez. En Shevret lo aplicamos, por ejemplo, en un subchasis delantero tubular para un prototipo eléctrico ligero. Con SimScale ejecutamos un análisis estático lineal bajo condiciones de carga realistas: frenada de emergencia y torsión lateral. El resultado mostró un punto de concentración de esfuerzos cerca de una unión soldada que, en los modelos previos, había pasado desapercibido. Ese hallazgo temprano evitó una iteración física costosa y permitió rediseñar la sección del tubo con un refuerzo adicional sin penalizar el peso global. Lo notable es que todo el proceso se realizó en menos de 24 horas, incluyendo mallado, cálculo y visualización de tensiones. En un flujo tradicional, el mismo análisis habría tardado entre tres y cinco días. Esto es lo que distingue a SimScale: democratiza la simulación estructural avanzada, permitiendo que incluso equipos pequeños tengan acceso a un nivel de validación que antes solo podían costear grandes OEMs. Simscale: Simulación térmica y gestión energética
La transición hacia la electrificación ha hecho que la gestión térmica se convierta en una de las áreas críticas del diseño automotriz. Baterías, inversores y sistemas de climatización requieren simulaciones detalladas de transferencia de calor y flujo de refrigerante.
SimScale automoción ofrece módulos de análisis térmico conjugado (CHT), donde se modelan simultáneamente flujos de aire o líquido y la conducción de calor en sólidos. En el proyecto de Shevret, esto nos permitió evaluar la eficiencia de un canal de refrigeración para módulos de batería, analizando gradientes térmicos sin necesidad de prototipo físico. Este tipo de simulaciones tempranas son esenciales para dimensionar correctamente intercambiadores de calor, evitar puntos de sobretemperatura y prolongar la vida útil del sistema. Además, la ejecución en la nube posibilita realizar decenas de variantes paramétricas en paralelo, algo impensable en estaciones locales.
Más allá de las ventajas técnicas, el verdadero cambio que trae SimScale automoción es cultural.
El diseño automotriz siempre ha sido un trabajo de alta interdependencia: diseñadores, ingenieros de simulación, aerodinamicistas, responsables de packaging. Con la nube, todos comparten un mismo espacio de trabajo. Durante mi experiencia en Shevret, noté cómo el uso de SimScale transformó la comunicación entre departamentos. Las decisiones ya no se basaban en “intuiciones de diseño”, sino en datos de simulación en tiempo real. Un diseñador conceptual podía visualizar el campo de presiones sobre su modelo y entender cómo un cambio en la geometría afectaba el rendimiento aerodinámico sin esperar un informe posterior. Esta democratización de la simulación impulsa una nueva generación de ingenieros más integrales, capaces de conectar estética, funcionalidad y rendimiento desde la concepción misma del vehículo.
Ninguna tecnología está exenta de limitaciones. En entornos industriales de validación final, donde se requiere resolución extremadamente alta o fenómenos no lineales complejos (por ejemplo, impactos o deformaciones plásticas), SimScale todavía depende de los límites de sus solvers en la nube.
Sin embargo, el ritmo de actualización es constante. En 2025, SimScale ya integra modelos de turbulencia híbridos DES y LES, así como capacidades de simulación de materiales compuestos, lo que amplía notablemente su campo de aplicación en automoción ligera y vehículos eléctricos. La tendencia clara del sector es hacia entornos CAE unificados y accesibles, donde la simulación no sea un paso posterior al diseño, sino parte natural del proceso creativo. En esa visión, SimScale representa un punto de inflexión que probablemente marcará la próxima década. La automoción del futuro no se entenderá sin simulación integrada desde el concepto inicial. SimScale automoción no es solo una herramienta; es una nueva forma de pensar el desarrollo de vehículos: más ágil, colaborativa y precisa. En mi paso por Shevret, comprendí que el diseño conceptual deja de ser una fase de bocetos cuando se alimenta de simulaciones CAE tempranas. Se convierte en una etapa de decisiones inteligentes, respaldadas por datos y accesibles incluso para pequeños equipos. SimScale ha hecho posible que la potencia de cálculo antes reservada a grandes corporaciones esté hoy al alcance de cualquier ingeniero con una conexión a internet. Y eso, en términos de innovación automotriz, es una verdadera democratización tecnológica.
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Miguel Ángel Cobo – CEO Shevret & MotorLand Aragón, PM Audi & Nissan, CMO y PM Purista Hypercars.
De Becario a CEO en tiempo récord, sin enchufes ni contactos.
Una trayectoria que, como la evolución de SimScale automoción, demuestra que la innovación y la constancia pueden superar cualquier límite.
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