Cargo Mini Truck HistoryA pesar que desde la creación del automóvil han existido vehículos con características similares, en su mayoría eran conversiones a pickups o adaptaciones de fábrica en las que el vehículo incluía una volqueta; el concepto de mini camiones no fue desarrollado hasta mediados de los años cincuenta.
Datsun 120 Model 1955
Los minitrucks nacieron en Japón para satisfacer las normativas de la categoría legal de vehículos ligeros, keijidōsha, legalizada en 1949 y actualizada por última vez en 1998.
En dicha categoría los vehículos no pueden sobrepasar los 660cc y los 3,40 metros de longitud. El primer minitruck considerado realmente como tal fue el Datsun 120 Model de 1955 . Si bien es cierto que su predecesor puede ser confundido con cualquier camioneta del momento, en los modelos actuales la diferencia es mucho más notable. El Datsun 120 no es ni mucho menos la primera camioneta, sino el predecesor de este tipo de vehículos, ya que el primer vehículo pickup es de 1925; el Ford T Runabout. En 1935 aparece el Rytecraft Lorry, un vehículo que podría haber sido el precursor de este tipo de vehículos, pero no se desarrolló y no tuvo incidencia alguna en la historia del automóvil. Era como un camión de una sola plaza y de un tamaño muy reducido.
Keijidōsha son los denominados en inglés Key Car, que se traduce por coches pequeños. Estos coches pequeños, los cuales en Europa pertenecerían a una categoría de vehículos utilitarios, no lo hacen del mismo modo en Japón. Estos vehículos encuentran su uso en el comercio dentro de la ciudad para tareas de cargas de bajo peso, indicados para los servicios postales y de mensajería, entregas a domicilio o cargas ligeras en distancias cortas.
En Europa los mini camiones (mini trucks) homologados están permitidos para la circulación por la vía púbica. Por ejemplo en cambio en Estados Unidos sólo están permitidos en algunos estados. En Illinois y Missouri, la ordenanza local permite la circulación de estos camiones en miniatura y en otros cinco estados sólo se permiten con importantes restricciones de velocidad.
En la imagen anterior se muestra el Tata Ace. Este vehículo está considerado como el primer mini truck lanzado en India, en el año 2005, creando un segmento Small Commercial Vehicle (SCV) , con motores de unos 1,000cc y peso menor a 3,500kg, como competencia directa a los vehículos de carga de tres ruedas.
Actualmente esta categoría, SCV, está considerada como una de las que está ganando cuota de mercado a mayor velocidad, previéndose un incremento del 13% en los próximos seis años
Cenntro Motors
No hay que confundir Commercial Vehicle con Light Commercial Vehicle, ya que éste último es una categoría más generalista, e incluye camionetas, furgonetas, y todos los vehículos que transportan mercancías o pasajeros.
Realmente es un sector que ha ido tomando forma poco a poco, hasta que en 2005, Tata creó un prometedor sector como novedad. Aunque este sector ya existía desde hace años, pero no se había identificado formalmente ni se había terminado de definir. Actualmente 46 marcas no generalistas producen automóviles Cargo Mini Truck
Miguel Ángel Cobo (investigación) / Ana Isabel Rodríguez Lehto
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Cargo Three WheeledEl único acercamiento a un establecimiento formal de esta categoría ha sido la realizada por Piaggio para su modelo Ape categorizándola como "Three-wheeled cargo" .También, de una manera menos acertada, se puede referir a este segmento como “Three-wheeled light commercial vehicle”, aunque nunca es mencionado así por autores formales, ya que la categoría Three-wheeled LCV hace referencia a un abanico mucho más amplio de vehículos. El Piaggio Ape es el precursor formal de esta categoría, pero como ya vimos anteriormente, no fue el primer indicio. Al final de la Segunda Guerra Mundial, la mayoría de los italianos estaban afectados por la guerra, los medios de transporte faltaban y más importante aún, los medios financieros para adquirir y mantener vehículos de cuatro ruedas. En el año 1947 Corradino D'Ascanio, el inventor de la Vespa, se propuso construir un vehículo comercial ligero de tres ruedas para impulsar la reconstrucción económica de Italia, una idea que encontró el apoyo de Enrico Piaggio, el hijo del fundador de la firma.
En la imagen superior se muesrta el primer modelo de 1948. Era mecánicamente una Vespa con dos ruedas añadidas a la parte trasera, con una estructura de cama plana en la parte superior del eje trasero. Los primeros folletos y anuncios de ventas se refieren al vehículo como VespaCar o TriVespa.
En 1964, el modelo Piaggio Ape D, incorporó una cabina para proteger al conductor de los elementos. El Piaggio Ape ha estado en producción continua desde su creación y se ha producido en una variedad de diferentes estilos de carrocería en Italia y la India.
Inicialmente se controlaban por el manillar de una Vespa pero actualmente también se ofrece con volante. El Piaggio Ape original fue diseñado para acomodar a una sola persona, pero puede acomodar a un pasajero, con un ajuste apretado, en su cabina. Cuenta con una puerta a cada lado. Esto hace se tenga una mayor rapidez para salir del vehículo al realizar las entregas a diferentes lados de la carretera, lo que se traduce en un ahorro de tiempo.
En la historia del automóvil en España, el vehículo más habitual de esta categoría es el Iso-carro fundada en 1939 en Génova por Renzo Rivolta.
En 1942 traslada la fábrica a Bresso debido al estallido de la Segunda Guerra Mundial donde encontró un viejo chalet con una gran parcela que era perfecta para sus necesidades, pudiendo engañar durante mucho tiempo a los alemanes teniendo la fábrica en funcionamiento. Se dedicaban a la fabricación de aparatos de refrigeración y calefacción. Tras la Segunda Guerra Mundial la empresa volvió a operar aunque se dedicó por completo a otro sector bien distinto. En 1948 comenzó a fabricar motocicletas, escúteres y motocarros. El Isocarro empezó a fabricarse en 1951. En 1953, para asentar su cambio de sector: la producción de vehículos motorizados, de una manera formal cambió la denominación de su empresa por la de Iso Autoveicoli S.p.a. Ese mismo año se fundó en España la marca Iso Motor Italia, S.A. para la fabricación de motocicletas y triciclos bajo licencia de Iso Autoveicoli Spa.
Iso-Carro
En algunos modelos concretos, la única diferencia con los cargo mini truck y ésta categoría, es que tienen una sola rueda directriz en vez de dos, de hecho muchas veces el mismo modelo puede ser vendido en ambas variantes. También se consideran vehículos con la cabina no integrada en el resto de la carrocería.
Lafbart, fabricado en Nigeria
Este tipo de vehículos no siempre tiene porqué tener una volqueta en la parte trasera, algunas variantes están acondicionadas para dar servicio al transporte de pasajeros, no quedando restringido únicamente al transporte de mercancías.
Todos los vehículos añadidos en esta categoría están diseñados para dar servicio al transporte de pasajeros o de mercancías por lo que se excluyen, por definición, los transportes de uso personal. En éste último caso sólo se considerarían en esta categoría los vehículos con la cabina integrada al resto de la carrocería, salvo que la diferencia sea muy clara respecto a los rickshaws.
Lunsun, fabricado en Taiwán
Actualmente 42 marcas alternativas producen automóviles Cargo Three Wheeled
Miguel Ángel Cobo (investigación) / Ana Isabel Rodríguez Lehto
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