GM EV1

GM EV1

​El modelo EV1 de General Motors (GM), fue el primer modelo 100% eléctrico producido por uno de los grandes de la automoción americana.

Su venta se realizó en arrendamiento desde los 399 US$ a los 549 US$, y con opción a compra por 34.000 US$. Esta venta se produjo únicamente en los estados de California y Arizona, más concretamente en la ciudad de Los Ángeles, Phoenix y Tucson respectivamente.

Para su promoción, GM invirtió 8 millones de US$ en publicidad; anuncios de televisión, vallas publicitarias, webs y aparición en películas. El primer día de venta, logró 40 contratos, mayoritariamente de personas relevantes de la vida pública, como artistas, ejecutivos y políticos.     

Cabe destacar, que la venta del modelo EV1 de GM fue mayoritaria en el estado de California, en primer lugar, debido a que las baterías no funcionaban correctamente en climas tan cálidos como en el de Arizona. Y en segundo lugar, debido a una ley estatal californiana de la California Air Resources Board (CARB) de cero emisiones “Zero Emission Vehícle” (ZEV), obligaba a los 7 fabricantes americanos a producir vehículos con cero emisiones para poder comercializar en el estado del sur de la costa oeste. En concreto debían producir un 2% de vehículos con cero emisiones para el año 1998, un 5% para el año 2001 y un 10% para el año 2003. El motivo era que California, tenía una calidad del aire en las ciudades peor que las del resto de los 49 estados. Al mismo tiempo, debemos recordar que California es el estado más poblado de los EEUU con 37 millones de habitantes y representa el 13% del PIB, siendo Texas y el estado de Nueva York el segundo y tercero respectivamente con una aportación inferior al 8%.

El GM EV1 se fabricó inicialmente con baterías de plomo y ácido, pero después se pudieron sustituir por baterías de Níquel-metal hidruro (Ni-Mh) por la reducción de peso, llegando a una autonomía de 113 km (70 millas) en la primera versión y 257 km (160 millas) en la versión posterior.

La producción del EV1 se interrumpió en 1999 después de la fabricación de 1117 unidades.
GM concluyó que el nicho de mercado que ocupaban los vehículos 100% eléctricos no era rentable. En consecuencia, entre 2003 y 2004 se retiraron todos los vehículos del Mercado en contra de los propios clientes.

Posteriormente, en alianza con el resto de fabricantes, se presentó una demanda contra la regulación de cero emisiones “Zero Emission Vehícle” (ZEV) del estado de California que dio como resultado que los fabricantes podían lanzar al mercado vehículos de emisiones bajas, vehículos híbridos o vehículos con combustibles alternativos (gas y biocombustibles), pero no necesariamente vehículos 100% eléctricos con cero emisiones.

Autor: Javier Sánchez Rios