Exotic car brands

Driving your dream
  • HOME
  • Articles
  • Course
    • Curso de diseño de coches
    • Car design course
  • Contact
    • ContactForm
    • Who we are
    • Services

PRVENAC

4/26/2017

0 Comments

 

Prvenac

La primera idea y construcción yugoslava de un pequeño coche
Picture
Después de la segunda guerra mundial, en 1958 en la antigua Yugoslavia, una empresa de ascensores llamada “David Pajic - Daka” diseñó, construyó y probó un prototipo para la producción masiva de un coche con estilo burbuja que era popular en Europa en la época. Dicho prototipo fue diseñado por un profesor de la Universidad del Belgrado y recibió el nombre de Prvenac o Primogénito.
Tenía una carrocería aerodinámica de acero , con dos puertas, una a cada lado, que daban acceso a una banqueta con espacio para tres personas. La cabina de pasajeros se podía cerrar mediante una cubierta plegable.
El equipamiento del Primogénito presentaba un motor Tomos-Puch de dos tiempos refrigerado con aire, de 250 cc y 14 hp. La caja de cambios era de 4 velocidades.
Gracias a su carrocería aerodinámica alcanzaba los 90 Km/h y tenía un consumo de entre 4 y 7,5 litros a los 100 Km.
La entrada en el Prvenac era bastante complicada debida a las ruedas centrales, ya que obstaculizaban el paso debido a su curioso chasis de acero en el cual se encontraban 4 ruedas en forma de rombo, las dos ruedas centrales eran motrices y presentaban menor distancia que la que se encontraba entre la rueda delantera y la trasera que proporcionaban el giro del vehículo.
Picture
Todos los vehículos con tres o más ejes sufren fuertes tensiones longitudinales,
transversales, torsionales o incluso combinados en la suspensión y el chasis. El Prvenac
era considerado como el doble de tres ruedas, presentaba 3 ejes, conectando el eje
delantero y trasero con el central con lo que eliminaban dichas tensiones ya que cada eje
era libre.

- El eje delantero, con una rueda, se podía elevar o descender en el extremo del bastidor
delantero con el centro de rotación en el eje central con 2 ruedas.

- El eje central, con dos ruedas motrices y conexión giratoria del bastidor delantero y
trasero, se podía elevar o descender con el centro de rotación en el centro del eje
delantero.

- El eje trasero, con una rueda, podía elevar o descender en el extremo del bastidor trasero
que presentaba el centro de rotación en el eje central.
​
Picture

Aunque los 3 ejes están conectados en un sistema dependiente, el movimiento no estaba
interactuado entre ellos y con los cuatro amortiguadores telescópicos se evitaba la
posibilidad de que el coche quedara desestabilizado en terrenos irregulares.
Fue una lástima que el coche nunca llegara a fabricarse en serie, aunque hubo
negociaciones con BMW, estas fracasaron debido a que no querían tener competencia con
Isetta e incluso no quisieron vender componentes como por ejemplo el motor o la
transmisión. También hubo contactos con la industria yugoslava, pero no se encontró a
alguien realmente interesado en el prototipo. Por lo tanto nunca llegó a fabricarse y se
acabó desmantelando en el año 1970.​

​Santiago González Moreno                                                       
0 Comments



Leave a Reply.

    Exotic car brands

    Follow us on facebook 
    Upload your press release
    Write to us - Guest Post


    Categories

    All
    Configurator
    Country
    Countrylist
    Event
    ListbyPrice
    Lists & Rankings
    ModernClassicCars
    News
    Recreations & Replicas
    Research
    Spanish
    Sport Prototypes
    Tesla Killers


    Subscribe



    At Drivingyourdream we will treat the data you provide with the purpose of subscribe to our newsletter. You can exercise the rights of access, rectification, limitation, opposition, portability, or withdraw consent by sending an email to macobolozano@gmail.com. You can also request the protection of rights before the Control Authority (AEPD). You can consult additional and detailed information on data protection in our Privacy Policy

    ​- New car brands added
    - Car design challenges
    - You will never receive commercial mails

    RSS Feed

Services
Upload your press release
Media Pack
Shevret ©2022
 info@drivingyourdream.com
C/ Marqués de Larios, 4 , 29005 Málaga​ (Spain)
Privacy policy
Cookie Policy
Legal Notice and Terms of Use
  • HOME
  • Articles
  • Course
    • Curso de diseño de coches
    • Car design course
  • Contact
    • ContactForm
    • Who we are
    • Services