CARGO THREE WHEELED (II)

Cargo Three Wheeled

El único acercamiento a un establecimiento formal de esta categoría ha sido la realizada por Piaggio para su modelo Ape categorizándola como "Three-wheeled cargo" .También, de una manera menos acertada, se puede referir a este segmento como “Three-wheeled light commercial vehicle”, aunque nunca es mencionado así por autores formales, ya que la categoría Three-wheeled LCV hace referencia a un abanico mucho más amplio de vehículos.   

El Piaggio Ape es el precursor formal de esta categoría, pero como ya vimos anteriormente, no fue el primer indicio. Al final de la Segunda Guerra Mundial, la mayoría de los italianos estaban afectados por la guerra, los medios de transporte faltaban y más importante aún, los medios financieros para adquirir y mantener vehículos de cuatro ruedas. En el año 1947 Corradino D'Ascanio,  el inventor de la Vespa, se propuso construir un vehículo comercial ligero de tres ruedas para impulsar la reconstrucción económica de Italia, una idea que encontró el apoyo de Enrico Piaggio, el hijo del fundador de la firma. 

En la imagen superior se muesrta el primer modelo de 1948. Era mecánicamente una Vespa con dos ruedas añadidas a la parte trasera, con una estructura de cama plana en la parte superior del eje trasero. Los primeros folletos y anuncios de ventas se refieren al vehículo como VespaCar o TriVespa. 

En 1964, el modelo Piaggio Ape D, incorporó una cabina para proteger al conductor de los elementos. El Piaggio Ape ha estado en producción continua desde su creación y se ha producido en una variedad de diferentes estilos de carrocería en Italia y la India. 

Piaggio Ape D 1964

Inicialmente se controlaban por el manillar de una Vespa pero actualmente también se ofrece con volante. El Piaggio Ape original fue diseñado para acomodar a una sola persona, pero puede acomodar a un pasajero, con un ajuste apretado, en su cabina. Cuenta con una puerta a cada lado. Esto hace se tenga una mayor rapidez para salir del vehículo al realizar las entregas a diferentes lados de la carretera, lo que se traduce en un ahorro de tiempo. ​

En la historia del automóvil en España, el vehículo más habitual de esta categoría es el Iso-carro fundada en 1939 en Génova por Renzo Rivolta.

En 1942 traslada la fábrica a Bresso debido al estallido de la Segunda Guerra Mundial donde encontró un viejo chalet con una gran parcela que era perfecta para sus necesidades, pudiendo engañar durante mucho tiempo a los alemanes teniendo la fábrica en funcionamiento.
Se dedicaban a la fabricación de aparatos de refrigeración y calefacción. Tras la Segunda Guerra Mundial la empresa volvió a operar aunque se dedicó por completo a otro sector bien distinto.

En 1948 comenzó a fabricar motocicletas, escúteres y motocarros. El Isocarro empezó a fabricarse en 1951. En 1953, para asentar su cambio de sector: la producción de vehículos motorizados, de una manera formal cambió la denominación de su empresa por la de Iso Autoveicoli S.p.a. Ese mismo año se fundó en España la marca Iso Motor Italia, S.A. para la fabricación de motocicletas y triciclos bajo licencia de Iso Autoveicoli Spa.

Iso-Carro

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En algunos modelos concretos, la única diferencia con los cargo mini truck y ésta categoría, es que tienen una sola rueda directriz en vez de dos, de hecho muchas veces el mismo modelo puede ser vendido en ambas variantes. También se consideran vehículos con la cabina no integrada en el resto de la carrocería.

Lafbart, fabricado en Nigeria

Este tipo de vehículos no siempre tiene porqué tener una volqueta en la parte trasera, algunas variantes están acondicionadas para dar servicio al transporte de pasajeros, no quedando restringido únicamente al transporte de mercancías. 

Todos los vehículos añadidos en esta categoría están diseñados para dar servicio al transporte de pasajeros o de mercancías por lo que se excluyen, por definición, los transportes de uso personal. En éste último caso sólo se considerarían en esta categoría los vehículos con la cabina integrada al resto de la carrocería, salvo que la diferencia sea muy clara respecto a los rickshaws.

Lunsun, fabricado en Taiwán

Actualmente 42 marcas alternativas producen automóviles Cargo Three Wheeled

Miguel Ángel Cobo (investigación) / Ana Isabel Rodríguez Lehto